油水冷却器的结构与变压器中风冷却器的改造

人气:28 时间:2019-04-17 来源:冷却器,板式冷却器,换热器,板式换热器,电加热器一泰州市益通换热设备有限公司

油水冷却器的基本结构有:
 
1.油水冷却器的型号包括GLC、LC,GLC.、LC型油水冷却器的换热管是采用翘片紫铜管又称裸管而造成,采用这种管具胡较好的换热效率。GRP高效油水冷却器的管是采用整张铝片与工换热管紧密相连,使它的对油水的冷却效率大大增加,达到了冷却的佳效果,同时换热管也可以根据客户的需要来选择合适的材料来制作。
 
2.油水冷却器基本是由进水盖、回水盖、密封零件、坚固件、壳体以及管束组成,在壳体上设计了四个进出油水的管口,而且还配备了排放油水、空气的管口。
 
3.管束是由翘片柴铜管、固定管板、浮动管板还有折流板等组成,将管束一端固定起来,另一端浮动,这样可以避免结构的失灵。
 
油水冷却器的工作原理
 
冷却器一般是采用双回程也可以采用四回程以及多回程的方式来进行冷却工作,一般油是走壳程,而水是走管程的,油从进油口顺着折流品流出直到油口,而水是由进水口顺着换热管流到回水盖内,再从换热管回流到出口,由出水口再排出冷却器,水在经过换热管的时候,换热管会将油释放出来的热量带走,从而使油水冷却器达到冷却的目的。
 
一.存在的问题及改造
 
冷却管老化,传热导热性能降低,特别是原冷却管多为钢、铝或钢铝复合管,由于热胀冷缩和轧片及管径长时间户外运行,影响结合处的可靠性。现多采用冷却器引进德国、加拿大技术生产的铝轧翅片管,克服了原复合管的问题,并且耐老化,抗腐蚀,重量轻,传热系数稳定。
 
原复合管采用的是焊接结构,因焊接时易产生飞溅,飞溅物如在清理时没有清理干净,在变压器长期运行中容易随变压器油进入到变压器中,这是绝对不被允许的。现采用整体轧翅管、二次胀接技术及特别工艺方案,上下集油盒采用全封闭结构,可确保无渗漏且内部不产生焊渣等异物,可解决上述问题。
 
二、风冷却器的改造步骤
 
1.关闭变压器与导油架之间的闸阀,将导油架和风冷却器内的油排放完。
 
2.拆除风冷却器及导油架,用盖板将闸阀出口处密封。
 
3.将原导油架的管接头割掉,用砂轮将割管口磨光滑,并清理干净,将所有孔焊死。
 
4.根据新风冷却器的安装尺寸及现场情况重新布置开孔,用砂轮将管口磨光滑并清理干净,焊上新的管接头。
 
5.根据安装尺寸,在导油架下部焊上风冷却器支撑架。
 
6.用新棉布擦净导油架内部,并用变压器油冲洗干净,更换导油架的密封垫。
 
7.将改造后的导油架安装到变压器上。
 
8.将上下管接头处安装上蝶阀,然后装上联管及油流继电器。
 
9.安装上新的风冷却器。
 
10.打开蝶阀,向导油架及风冷却器内注满变压器油,进行排气,检查有无渗漏点。
 
11.调试风冷却器的运行。

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